3月19日，德邦在總部D區(qū)簡報廳舉辦了公司發(fā)布會。據(jù)悉，截止2016年3月15日，德邦全國已簽約合伙人1000+家，開業(yè)部門700+家。區(qū)縣網(wǎng)點覆蓋率得到了很大的提升。合伙人網(wǎng)點覆蓋的特性就是全境覆蓋，自開通事業(yè)合伙人以來，江浙滬、京津地區(qū)首次真正實現(xiàn)100%覆蓋。不管是對大客戶還是散客都全部開放。

據(jù)介紹，由于德邦在全國的四、五級城市覆蓋率低。為了能更好地滿足客戶的需求，德邦在過去陸續(xù)開通了多條偏線。但隨之而來的一個問題就是偏線時效和品質無法達到直營水平。隨著電商的發(fā)展，全網(wǎng)型公司對網(wǎng)絡覆蓋的需求越來越高。所以，德邦事業(yè)合伙人便應運而生。

2015年8月16日——宣布開放加盟http://www.191pop.com

2015年8月18日晚，一封關于德邦在廣州試點加盟的內(nèi)部郵件流出。零擔巨頭德邦，直營的德邦，真的開始改變打法，只不過它叫“德邦事業(yè)合伙人計劃”。

2015年8月25日——首位合伙人簽約

8月25日，德邦與首位事業(yè)合伙人的簽約標志著德邦事業(yè)合伙人計劃正式邁出第一步。從2015年9月起，德邦開始在全國范圍內(nèi)逐步對合伙人進行招募。

8月25日，在東北事業(yè)部遼陽市佟二堡村內(nèi)，德邦企業(yè)發(fā)展辦公室高級副總裁崔維剛、華北經(jīng)營本部副總裁劉建青以及本部副總裁韓永彥，一起與合伙人王先生完成了簽約剪彩儀式。

德邦稱，這次的模式創(chuàng)新，是基于對市場變化及客戶需求的全新解讀，全面響應各級政府“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”號召，通過德邦這個平臺，讓事業(yè)合伙人各展所長、各取所需，并進行正規(guī)、專業(yè)的培訓管理，進而構建一個巨大物流生態(tài)圈。為了計劃的順利實施，德邦將推出創(chuàng)業(yè)無憂支持，主動為事業(yè)合伙人提供三大支持。

德邦宣布將對合伙人提供三大支持

金融支持：提供貸款等全方位的創(chuàng)業(yè)資金支持;

培訓支持：從理論與實際操作進行免費的最專業(yè)的培訓支持;

裝修支持：提供多種門店裝修標準及施工支持。

德邦是這樣解釋合伙人計劃的初衷的：

德邦經(jīng)過19年的摸索，已建立一整套完善的標準化制度，包括門店開設、店面環(huán)境、服務內(nèi)容、運輸管控、線路鋪設等等。這也正是德邦重要的核心競爭力。在行業(yè)不甚規(guī)范時期，門店直營對德邦標準化的執(zhí)行非常有利。而現(xiàn)在，行業(yè)在不斷規(guī)范，市場競爭也趨于良性，直營+事業(yè)合伙人能更加適應這個互聯(lián)網(wǎng)時代。當前市場是共同協(xié)作實現(xiàn)共贏的時代，德邦通過直營網(wǎng)點的骨干，能夠帶動遍布千縣萬村的點，為消費者提供一張“網(wǎng)”的服務，最終實現(xiàn)與事業(yè)合伙人的共贏。

德邦方面認為：“事業(yè)合伙人”計劃，于德邦而言，在完善德邦網(wǎng)絡覆蓋范圍的同時，也加速了德邦業(yè)務的持續(xù)增長;于事業(yè)合伙人而言，不僅是一次很好的創(chuàng)業(yè)機遇，而且德邦良好的品牌效應和網(wǎng)絡資源也能為其收益提供可靠保障。

2015年9月10日 ——崔衛(wèi)星首次回應開放問題

2015年9月30日，德邦總裁崔維星在以《向開放，團結一切可以團結的力量》為題發(fā)文中，首次正面回應德邦的開放加盟。他表示，未來德邦就必須走向開放，通過開放去團結一切可以團結的力量。具體要從以下幾個方面去努力：

——要做到開放，就要做到批評與自我批評

開放，首先就是思想上的開放。而衡量思想開不開放，就是要看能不能做到批評與自我批評，敢不敢對別人提意見，愿不愿正視自己的問題，能不能傾聽和接納別人不一致的意見。如果總是認為“天底下我最牛”，對不同的意見充耳不聞，甚至敵視和打壓，我們就不可能真正了解客戶的需求，就不會密切關注行業(yè)的發(fā)展趨勢，就難以發(fā)現(xiàn)和改正自身存在的問題，就難以走出以自我為中心的封閉老路，最后的結果就是，經(jīng)過一番努力，我們終于成為井底之蛙了。而如果我們能經(jīng)常開展批評與自我批評，以開放的心胸接納和包容各種不一致的意見，把批評與自我批評看作是幫助我們認清形勢、搜集信息、修正錯誤的一種方式，這樣反而會使我們掌握的信息更全面、更透明，決策也更準確。這樣，我們就能做到求同存異，團結到最大多數(shù)人，讓有想法的人敢講敢說，有創(chuàng)新精神的人敢闖敢干，從而激發(fā)每一個人主動思考、持續(xù)創(chuàng)造的積極性，增強全體員工團結奮進的活力和動力。http://www.191pop.com

——要做到開放，就要善于向一切可以學習的對象學習

開放的目的是為了學習別人先進的東西，拿回來為我所用。我們首先要重點學習的就是華為。從1987年成立時的2萬元，到2014年全球銷售收入2882億元，華為僅用二十多年時間就實現(xiàn)了1400多萬倍的增長，而且在兩三年前就已經(jīng)是行業(yè)第一了。據(jù)報道說，光2015年上半年，華為的營業(yè)收入就已經(jīng)達到了1759億元，同比增長30%。華為在這么激烈的市場競爭中，在這么大的收入基數(shù)的基礎上，竟然還能一如既往地保持高速增長，這背后肯定有很多值得我們學習的地方。例如華為倡導“以客戶為中心，以奮斗者為本”的企業(yè)文化。我們確實看到，在印尼海嘯、中東戰(zhàn)亂、尼泊爾地震等大災大難中，華為人總是能夠沖鋒在第一線，保證客戶所在國通訊正常;而且作為對這些奮斗者的回報，華為也確實在盡最大努力去給他們物質回報和榮譽回報;這又反過來激發(fā)了更多人愿意去以客戶為中心，愿意去拼搏、去奮斗。就這么一個例子，我們就看到了華為在拓展市場和調動員工積極性方面的非凡智慧，而他們類似的辦法還有很多。所以一家如此優(yōu)秀的中國企業(yè)就擺在我們面前，我們一定要深入地研究它，學習它。

——要做到開放，就要開放經(jīng)營、廣泛合作

這是一個開放的世界，只要有助于德邦的發(fā)展，任何資源我們都可以去整合利用。例如以前我們都是自建網(wǎng)絡，以后我們也可以借用別人的網(wǎng)絡，當然我們的網(wǎng)絡也可以借給別人。無論是合作商，還是同行或者對手，只要它能幫助我們更好地提升客戶體驗、更有效地降低成本，我們就可以張開雙臂，積極擁抱他們。通過各種廣泛的合作，我們可以和更多人實現(xiàn)優(yōu)勢互補，實現(xiàn)利益共享?？傊瑢τ诟鞣N資源，不求為我所有，但求為我所用，想方設法創(chuàng)造一切機會，調動一切資源，為德邦的發(fā)展保駕護航。

——要做到開放，就要正確看待人才流動

開放的世界，資源是開放的，人才也是開放的。以前公司小的時候，挖我們墻角的基本沒有;隨著公司的發(fā)展壯大，公司從2013年開始陸續(xù)有管理層流出。大家不要認為這是很轟動的事情，而要以平常心看待。物流行業(yè)亟需大發(fā)展，我們?nèi)瞬泡敵鲆菜闶菫樾袠I(yè)做貢獻了。他們離開，德邦祝福他們，而且我們今后或許還可以開展合作;如果他們想再回來，我們也熱烈歡迎。因為他們出去一趟，增長了見識，回來后對公司的適應快，穩(wěn)定性也更強，所以對公司的發(fā)展肯定是有好處的。

2015年9月26日——三大零擔企業(yè)都開放加盟http://www.191pop.com

2015年9月26日消息，天地華宇總裁鄧小波正式對外宣布將全面推進新特許經(jīng)營戰(zhàn)略，引入特許經(jīng)營模式，計劃未來3年新開3000家門店。至此，不僅僅是德邦，天地華宇及佳吉物流等均開始布局加盟模式。

2015年12月18日 ——合伙人計劃已簽約729家

12月18日消息，自德邦開展事業(yè)合伙人計劃以來，截至12月17日，德邦事業(yè)合伙人已經(jīng)簽約792家，其中有231家已經(jīng)開始走貨。

根據(jù)公司的計劃，德邦選擇事業(yè)合伙人的區(qū)域一線、二線、三線、四五線城市都有，只要是德邦未開展業(yè)務的地方，以及未來經(jīng)濟增長和貨量增長潛力巨大的區(qū)縣。2015年將會陸續(xù)開放江蘇省、浙江省等區(qū)域，2016年會加快開放的速度，陸續(xù)開放25個省市、1000多個區(qū)縣，不過，由于德邦在全國的100多個轉運中心專業(yè)性高，為了保證貨物的運輸時效和貨物操作的規(guī)范，轉運中心暫時不考慮事業(yè)合伙人。

為何開放加盟

——成本較高

在中國競爭激烈的零擔物流市場，崔維星所領導的德邦物流一直算是比較另類的企業(yè)，比如所有的網(wǎng)點和店面都是自建，車輛也是自己買，在門店開設、店面環(huán)境、服務內(nèi)容、運輸管控、線路鋪設等方面建立了嚴密的標準化體系。而很多零擔物流企業(yè)都把運輸車隊、運輸車輛掛靠社會車輛，要么是把運輸車輛或者司機外包。

強化直營的好處是，服務質量與車隊安全更容易得到保障，但成本也會相對較高。因此，德邦物流的收費比同行要高一些，但也積累了不少高質量客戶。http://www.191pop.com

——網(wǎng)絡欠缺

事實上，德邦開放“加盟”的決定，與最近幾年公司開始試水新業(yè)務領域不無關系。業(yè)務的開展先是從滿足原有零擔物流用戶的需求開始，現(xiàn)在在深圳華強北，一些手機銷售商的遞送也交給德邦完成。

目前前，我們傳統(tǒng)的零擔業(yè)務比如‘卡車航班’的增長還在10%左右，不過相比以前50%~60%的增速有所放緩，主要就是由于電商增長快，業(yè)務分走了零擔部分業(yè)務。”崔維星如此闡述德邦介入領域的原因，“介入業(yè)務，主要看中了市場未來的增長潛力，去年公司的業(yè)務收入就在5億元左右，增速快于傳統(tǒng)的零擔運輸。”

不過，作為領域的后來者，與“四通一達”、順豐、郵政等傳統(tǒng)巨頭相比，德邦盡管在全國已經(jīng)有5600多家網(wǎng)點，但由于需要上門取件，而零擔物流則是客戶送貨上門，德邦門到門的網(wǎng)絡依然欠缺。http://www.191pop.com