新事物的誕生一般都從社會經濟基層的開始萌芽，深圳的供應鏈企業(yè)也屬于這種情況。在我國走向市場經濟、對外開放的過程中，香港與深圳這兩個特殊的城市扮演著對外“窗口”的作用；同時，我國政府以非凡的勇氣與資源整合能力，集中全力、迅速打造完善的沿海工業(yè)基礎設施，在全球化市場中順利地接過了制造業(yè)轉移這一棒，成為制造業(yè)大國；同時，在全球化采購、生產和銷售的模式下，在跨國企業(yè)的引領作用下，結合業(yè)務流程外包(BPO)、信息技術和金融等多方面的因素，深圳供應鏈產業(yè)在這種經濟環(huán)境下孕育而生。

深圳供應鏈產業(yè)起源于本土企業(yè)具有承接跨國企業(yè)的業(yè)務外包能力，成熟于中國對外開放的窗口環(huán)境中，最終在供應鏈金融模式的結合下，商業(yè)模式不斷進化而具有服務于多種商業(yè)企業(yè)、各種商業(yè)模式的平臺型經濟特征；在互聯網和移動互聯的模式下，趕上中國經濟向進一步的市場化、金融業(yè)開放等機遇，必然帶給深圳在金融、資本市場、高科技、互聯網產業(yè)等優(yōu)勢條件，深圳供應鏈企業(yè)將走向全國、走向世界。

1.1.1 香港在我國現代進出口中的窗口作用

在歷史上廣州曾有過三次“一口通商”，是中國歷史最長的口岸城市。但在改革開放的進程中，巨型新式港市——香港的出現，廣州“千年外貿港市”的價值在很大程度上被香港所取代。香港是一個避風汲水的天然良港，以它為中繼港的航線四通八達，外國商船往返中國以及廣東沿海，一般都要經過香港。

1941年日本侵占前曾達到150萬余人。港市經濟規(guī)模擴大速度驚人，成為近代廣東、全國乃至整個遠東地區(qū)最大的通商口岸之一，同時也成為世界有名的巨型港市之一。

從區(qū)域經濟角度看，盡管香港經濟具有國際化特色，但它的市場輻射作用的發(fā)揮始終緊緊地依托著國內地區(qū)，而且隨著它在國際上的地位日益重要，這種對大陸的依托關系就更加密切；這是近代中國經濟發(fā)展和現代化進程的重要組成部分，構成了中國南部經濟成長最新、最快、最大的增長極。我國經濟發(fā)展史上，一直強調“上海”的作用，但在長江經濟帶上，上海市一家獨大，反而削弱了自身影響力。

近代中國區(qū)域經濟發(fā)展的一個重要規(guī)律是：與世界經濟發(fā)展最高梯度區(qū)國家直接接軌的對外開放口岸，是區(qū)域經濟發(fā)展中率先受世界近代化工業(yè)文明影響帶動的最核心、最重要和最大規(guī)模的增長極。而香港正是這一角色的典型代表。

整體看，港滬并立，珠三角與長江三角洲并立，并不矛盾。兩地分工合作，交叉運行，共同引領著中國經濟走向世界，也共同承接世界走進中國。反而廣州在全國的地位下降，主要原因在于“窗口”由港灣深處的廣州移至出?？诘南愀郏唤?，珠江三角洲城市增長極集群化，“香港一澳門一廣州一佛山”分工體系深化成長，輻射軸心地理帶域面發(fā)生大幅度擴展，淡化了廣州的作用。

1.1.2 臨港經濟的重要影響

海岸帶具有面向海外和內陸市場在地理上的優(yōu)越性，海岸帶成為全球經濟最發(fā)達的地帶，聚集了世界2/3的財富、人口，世界2/3的國際化大都市也分布在海岸帶。在全球經濟一體化的今天，海岸帶成為世界經濟最活躍的地區(qū)，是世界資金、商品、信息、技術進出巨大且頻繁的地帶，21世紀是“海洋世紀”，位于海洋資源開發(fā)利用和海洋經濟發(fā)展前沿的海岸帶將是“海洋世紀”最具活力的地帶。

近半個世紀以來，海岸帶臨港工業(yè)迅速崛起并持續(xù)高速發(fā)展，依托海港建設、大型船舶運輸發(fā)展起來的臨港工業(yè)和海運物流，在跨國公司的運作下形成了現代意義上的全球化大生產。海岸帶是世界人口密集、經濟發(fā)達的地帶，在全球經濟一體化和全球化大生產中具有重要的地位。海岸帶臨港工業(yè)和海運物流的發(fā)展，是全球化大生產過程的重要環(huán)節(jié)，跨國公司或企業(yè)集團是全球化大生產的組織者，依靠先進的通訊技術和與全球范圍內的原料地、國內外產品市場緊密聯系，形成海岸帶全球化大生產格局。

這種生產方式使資源貧乏的日本快速發(fā)展成發(fā)達國家，而深圳地區(qū)港口群及周邊臨港工業(yè)區(qū)成為中國高效益工業(yè)的典范。

1.1.3 香港與深圳、內地的遞度差異催生貿易服務外包

香港則擁有豐富的資金、技術、人才和管理經驗；香港經濟以服務業(yè)為主，與服務貿易有關的主要行業(yè)包括旅游和旅游業(yè)、與貿易相關的服務、運輸服務、金融和銀行服務及專業(yè)服務。內地自然資源、勞動力資源豐富且低廉，且隨著經濟的快速發(fā)展，內地有著巨大的消費市場；可見，兩者之間相互合作，互補長短。

深圳特區(qū)的地位，體現為深圳是內地與香港之間的經貿橋梁。同時，深圳與內地、香港之間的經濟結構明顯不同，存在顯著的梯度差異，是專業(yè)化的服務專業(yè)分工的前提。而深圳地處珠江三角洲前沿，是連接香港和中國內地的紐帶和橋梁，在中國高新技術產業(yè)、金融服務、外貿出口、海洋運輸、創(chuàng)意文化等多方面占有重要地位。

1978年改革開放以后，通過優(yōu)先發(fā)展輕工業(yè)，擴大高檔消費品進口，加強基礎產業(yè)、基礎設施建設，大力發(fā)展第三產業(yè)等一系列政策和措施，使中國大陸的經濟結構趨于協調，并向優(yōu)化和升級的方向發(fā)展。中國大陸各產業(yè)之間及其內部的比例關系都有了明顯的改善，其中第一產業(yè)比重下降，第二、第三產業(yè)比重上升；國民經濟總量增長從主要由第一、第二產業(yè)帶動，轉為主要由第二、第三產業(yè)帶動，第三產業(yè)的增長構成了中國大陸經濟高速發(fā)展的主要動力。

知識梯度、經濟梯度使得貿易鏈的分工出現。知識梯度使得面向全球的知識型服務留在香港，利用香港在語言、金融等全球化方面的優(yōu)勢；經濟梯度使得操作型、事務型服務轉移到深圳進行，進而形成深圳供應鏈服務外包的雛形。隨著深圳產業(yè)化水平的提升，深圳向全球化企業(yè)、進而向內地企業(yè)提供供應鏈創(chuàng)新服務，一種從服務外包走向以金融、知識管理為特征的供應鏈管理模式出現了。

今后，深圳供應鏈產業(yè)積累的服務經驗將為內地的產業(yè)結構優(yōu)化，提供先進模式和先導式服務。

1.1.4 進出品貨物的快進快出需求

進出品貨物的快進快出需求，是深圳供應鏈服務外包的基礎性業(yè)務。

改革開放初期，深圳與香港作為中國貨物進出口的核心地帶，快速增長貨物進出需求，催生了以“關務”為中心的服務模式。隨著我國對外開放程度和產業(yè)承接產業(yè)轉移的深入，香港與深圳經濟貿易關系經歷了以貿易合作為先導、以制造業(yè)帶動為基礎的產業(yè)合作模式，向金融和服務領域逐步深化提升的過程，最后形成了貿易、制造業(yè)、金融業(yè)、旅游業(yè)、商業(yè)和運輸業(yè)等全方位、多層次的經濟合作格局。緊密的經濟聯系使得進出關口的業(yè)務量大增，同時，涉及到對企業(yè)影響極大的“出口退稅”業(yè)務（如“香港一日游”模式），進出口在供應鏈管理中的最基礎、最核心的業(yè)務是關務，這是進出口企業(yè)選擇關務外包的主要動因，是催生供應鏈企業(yè)的種子業(yè)務。

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